မော်တော်ယာဉ်ဘမ်ပါနှင့်ဆေးထိုးမှို
ဖော်ပြချက်အတို:
အဆိုပါဘန်ပါကားများ၏ရှေ့နှင့်နောက်ဘက်မှာတည်ရှိပါတယ်။ ပုံမှန်အားဖြင့်ကားတစ်စီး၏ဘမ်ပါပလပ်စတစ်ဆေးထိုးဆေးကိုပြုလုပ်သည်။
မော်တော်ယာဉ်ဘမ်ပါပြင်ပသက်ရောက်မှုများကိုစုပ်ယူပြီးလျှော့ချပေးသည့်အပြင်မော်တော်ယာဉ်၏ရှေ့နှင့်နောက်စွန်းများကိုကာကွယ်ပေးနိုင်သည်။ လွန်ခဲ့သောနှစ်ပေါင်းများစွာကရှေ့နှင့်နောက်မော်တော်ယာဉ်များကိုသံမဏိပြားများဖြင့်သံမဏိပြားများထဲသို့တံဆိပ်ခတ်ခဲ့သည်။ ဘောင်၏ longitudinal beams များနှင့်အတူ riveted သို့မဟုတ် welded လုပ်ထားသောကိုယ်ထည်နှင့်ကြီးမားသောကွာဟမှုရှိသည်။ မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းများတွင်အင်ဂျင်နီယာပလတ်စတစ်များကိုကျယ်ပြန့်စွာအသုံးပြုခြင်းနှင့်အတူမော်တော်ယာဉ်ဘမ်သည်အရေးပါသောဘေးကင်းလုံခြုံရေးကိရိယာတစ်ခုအနေဖြင့်လည်းဆန်းသစ်တီထွင်မှုသို့သွားသည်။ ယနေ့ရှေ့နှင့်နောက်ကားများ၏မူလ bumpers များသည်မူရင်းကာကွယ်ရေးလုပ်ဆောင်ချက်ကိုထိန်းသိမ်းရုံသာမကကိုယ်ထည်နှင့်သဟဇာတဖြစ်မှုနှင့်စည်းလုံးမှုရှိရန်နှင့်သူတို့၏ကိုယ်ပိုင်ပေါ့ပါးမှုကိုလိုက်စားသည်။ ကားများ၏ရှေ့နှင့်နောက်ဘမ်ကိုပလပ်စတစ်ဖြင့်ပြုလုပ်သည်။ ပြည်သူ့သူတို့ကိုပလပ်စတစ် bumpers ဟုခေါ်တွင်သည်။
မော်တော်ယာဉ်များအတွက်ရှေ့ပလတ်စတစ်ဘမ်ပါ
ကားအတွက်နောက်ဘက်ပလပ်စတစ်ဘမ်ပါ
ပလတ်စတစ်ဘမ်ပါနှင့်ဆေးထိုးမှို
မော်တော်ယာဉ်ဘမ်၏ဖွဲ့စည်းမှု
အထွေထွေမော်တော်ယာဉ်များ၏ပလတ်စတစ်ဘမ်ပါကအပိုင်းသုံးပိုင်းပါ ၀ င်သည်။ အပြင်ပိုင်း၊ ကူရှင်နှင့်လက်ဝါးကပ်တိုင်။ အပြင်ဘက်နှင့်ကူရှင်ပစ္စည်းကိုပလတ်စတစ်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီးအနီရောင်လိမ်းထားသောစာရွက်ဖြင့် U-shaped groove ပုံစံဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။ အပြင်ပန်းကန်နှင့်ကူရှင်ပစ္စည်းကိုလက်ဝါးကပ်တိုင်ရောင်ခြည်နှင့်တွဲထားသည်။
မော်တော်ယာဉ်ရှေ့ဘန်ပါ၏ဖွဲ့စည်းမှု
မော်တော်ယာဉ်နောက်ဘက်ဘမ်၏ဖွဲ့စည်းမှု
မော်တော်ယာဉ်ဘမ်ပါများအတွက်ဆေးထိုးမှို၏အင်္ဂါရပ်
မော်တော်ကားဘမ်ပါပလပ်စတစ်အစိတ်အပိုင်းများအတွက်ခွဲခြားခြင်းအမျိုးအစားနှစ်မျိုးရှိသည်။ အပြင်ပိုင်းခွဲခြင်းနှင့်အတွင်းပိုင်းကွဲခြင်း။ မော်တော်ယာဉ် bumpers ၏နှစ်ဖက်စလုံးတွင်ကြီးမားသောbuckရိယာထိခြင်းအားလုံးအတွက်ပြင်ပသို့မဟုတ်အတွင်းပိုင်းအမျိုးအစားကိုအသုံးပြုနိုင်သည်။ ဤအပိုင်းနှစ်ပိုင်းကိုရွေးချယ်ခြင်းသည်အဓိကဖောက်သည်ကား၏အဓိကအင်ဂျင်စက်ရုံအတွက်ဘမ်ပါလိုအပ်ချက်အပေါ်အဓိကမူတည်သည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်ဥရောပနှင့်အမေရိကန်မော်တော်ယာဉ်များသည်အတွင်းပိုင်းခွဲခြင်းနည်းပညာကိုအများအားဖြင့်အသုံးပြုကြပြီးဂျပန်ကားများမှာမူအများအားဖြင့်ပြင်ပခွဲခြင်းကိုအသုံးပြုကြသည်။
ခွဲခွာခြင်းနှစ်မျိုးသည်သူတို့၏ကိုယ်ပိုင်အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များရှိသည်။ ပြင်ပမှခွဲထုတ်ရန်ဘိုင်ပါကအပိုင်းပိုင်းခွဲထားသောလိုင်းများကိုကိုင်တွယ်ရန်နှင့်လုပ်ငန်းစဉ်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကိုတိုးမြှင့်ဖို့လိုသည်၊ သို့သော်အပြင်ပိုင်းကွဲရန်ဘမ်ပါ၏ကုန်ကျစရိတ်နှင့်နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအခက်အခဲများမှာအတွင်းပိုင်းခွဲနေသည့်ဘန်ဘားများထက်နည်းသည်။ အတွင်းပိုင်းပိုင်းခြားထားသည့်ဘမ်ပါအားအလယ်အလတ်ရထားလမ်းပြောင်းလဲမှုထိန်းချုပ်သောနည်းပညာအားဖြင့်ဘမ်ပါသို့အပြည့်အဝထိုးသွင်းနိုင်သည်။ ၎င်းသည်ဘမ်ပါ၏အသွင်အပြင်အရည်အသွေးကိုသေချာစေပြီးအပြောင်းအလဲဖြစ်စဉ်နှင့်ပလပ်စတစ်အစိတ်အပိုင်းများ၏ကုန်ကျစရိတ်ကိုသက်သာစေသည်။ သို့သော်အားနည်းချက်မှာမှိုကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားခြင်းနှင့်မှို၏နည်းပညာလိုအပ်ချက်မှာမြင့်မားခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ အရည်အသွေးမြင့်မားခြင်းကြောင့်အလယ်အလတ်နှင့်အဆင့်မြင့်မော်တော်ကားများတွင်ကျယ်ပြန့်စွာအသုံးပြုသည်။
မော်တော်ယာဉ်ဘမ်ပါ၏ပစ္စည်း
ယနေ့ခေတ်တွင်မော်တော်ယာဉ်ဘမ်ပါကိုအများအားဖြင့် PP ပြုပြင်ထားသောပစ္စည်းနှင့်ပြုလုပ်ထားပြီးသတ္တုအစားဆေးထိုးခြင်းဖြင့်ပြုလုပ်သည်။
အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်ဘမ်ပါအရွယ်အစားသည်အလွန်ကြီးမားသောကြောင့်ဘမ်မီတာအရှည်သည်များသောအားဖြင့် ၁ မီတာကျော်ပြီးဆေးထိုးမှို၏အရွယ်အစားမှာ ၂ မီတာထက်ပိုသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ အကြီးစားစက်ကိရိယာများကိုဆေးထိုးမှိုများကိုပြုလုပ်ရန်လိုသည်၊ တန်ချိန် ၁၅၀၀ ကျော်သောအင်ဂျင်နီယာကြီးများအားသေးငယ်သောရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုမဟုတ်သောအစိတ်အပိုင်းများထုတ်လုပ်ခြင်းတွင်လည်းအသုံးပြုပါသည်။
Mestech သည်ဖောက်သည်များအားပလတ်စတစ်မှိုထုတ်လုပ်မှုနှင့်အလိုအလျောက်အစိတ်အပိုင်းများထုတ်လုပ်မှုကိုထောက်ပံ့ပေးသည်။ သငျသညျဘမ်ပါဆေးထိုးမှုမှိုသို့မဟုတ်ဆေးထိုးထုတ်လုပ်မှုလုပ်ဖို့လိုအပ်ခဲ့လျှင်, ကျွန်တော်တို့ကိုဆက်သွယ်ပါ။
